Il 9 marzo scorso, è stato presentato il progetto “Tolentino in bicicletta” che prevede un nuovo percorso ciclo-pedonale di circa 2 km e 400 m finanziato per 2/3 dal Ministero dell'Ambiente con fondi destinati a ridurre l'inquinamento dell'aria e 1/3 con fondi del Bilancio 2010 del Comune di Tolentino.
Il percorso riguarderà il collegamento centro storico - zona est (nei due sensi), avrà nella Stazione Ferroviaria (come previsto dal bando della Regione Marche) uno snodo di collegamento con altri Comuni attraverso la ferrovia e permetterà di raggiungere le strutture scolastiche, il Parco Isola d'Istria, il Parco Pace, l'ospedale, fino a ricongiungere il breve tratto di pista ciclabile già esistente in viale della Repubblica e quello del viadotto Berlinguer da cui, in futuro, si arriverà alla pista ciclabile nella nuova zona Pace. Si tratta di una sorta di grande anello e non di tratti isolati di pista, un ampio cerchio che favorirà anche il percorso dalla zona est verso il centro della città con la pista ciclabile che arriverà fino al piazzale Europa dove si potrà proseguire nel centro con percorsi consigliati.
Il piano, sinteticamente, vuole essere “leggero” nel senso che sono previsti lavori infrastrutturali minimali, ad impatto compatibile rispetto ai diversi portatori di interesse e con un vantaggioso rapporto costi / lunghezza della pista.
Sarà, in particolare, compatibile con il mantenimento dei parcheggi e con l'accesso alle strutture pubbliche, alle attività commerciali e al raggiungimento delle abitazioni private.
E' bene precisare che, nello specifico, non ci sarà un conflitto rilevante rispetto ai parcheggi in quanto è prevista la riduzione di un numero limitato e si cercherà di garantire, comunque, la “fermata” davanti ai servizi pubblici e alle attività commerciali. Ricordiamo, inoltre, che ci saranno, grazie ad un progetto finanziato dalla Regione Marche, 84 nuovi posti per le auto presso la Stazione. Quindi nessuna contrapposizione tra parcheggi e pista ciclabile. Inoltre il nuovo senso unico nella direzione centro storico permetterà il mantenimento dei parcheggi in viale Matteotti, favorirà la circolazione di auto e mezzi pubblici, oggi difficoltosa a causa del doppio senso. Solo un breve giro permetterà di tornare facilmente su viale Matteotti. Infine, l'utilizzo del percorso ciclo-pedonale favorirà la mobilità dei cittadini anche a favore delle attività commerciali. Affermare una nuova cultura della mobilità urbana eco-sostenibile – ricorda l'Assessore all'Ambiente Alessandro Bruni - comporterà nel tempo notevoli vantaggi: ridurre l'inquinamento dell'aria e migliorare così la salute dei cittadini; ridurre l'utilizzo di combustibili di origine fossile con evidenti risparmi economici; maggiore vivibilità della città: non ridurre la mobilità ma favorirla attraverso altre forme (appunto quella pedonale e ciclabile) e in questo modo favorire l'accesso a tutti gli spazi sociali, culturali e commerciali. Si tratta di pensare al futuro, pensare alle nuove generazioni attraverso scelte adeguate che possiamo fare oggi.
Questo il progetto per la creazione di una rete cittadina ciclopedonale integrata con la stazione ferroviaria.
L'obiettivo dell'intervento consiste nella realizzazione di un circuito ciclabile ad est del centro storico,
che colleghi i due plessi scolastici (King e Lucatelli), le aree verdi (parco Isola d'Istria e parco Pace), e
le aree sportive (campetto via Ramundo, campo Sticchi, stadio comunale).
Il circuito è connesso al centro storico (fino alla rotatoria di palazzo Europa) e alla nuova zona di
espansione Pace (fino al viadotto Berlinguer).
Per l'attuazione delle opere sono previste due fasi di intervento: 1° FASE: modifica dei sensi di marcia della viabilità attuale e inserimento delle piste ciclabili provvisorie mediante segnaletica orizzontale e verticale. Tale fase si rende necessaria al fine di verificare e sperimentare sul campo che la soluzione proposta non generi problematiche o punti critici al sistema circolatorio comunale nell'ambito urbano.
2° FASE: consolidamento delle opere previste nella 1° fase, dopo averne verificato il suo corretto funzionamento, mediante tutte le lavorazioni necessarie a rendere definitivo l'intervento.
Modifica dei sensi di marcia
Per l'inserimento della pista ciclabile si rende necessaria una modifica dei sensi di marcia della viabilità attuale nei seguenti tratti: Viale Matteotti - Viale Labastide Murat: da doppio senso di percorrenza si passa a senso unico in direzione di entrata verso il centro storico. Viale Benadduci: dalla rotatoria Palazzo Europa fino all'incrocio con via A. Lucentini viene invertito il senso unico di marcia in direzione di uscita dal centro storico. Tale soluzione consente anche di ridurre il congestionamento del traffico alla rotatoria Europa dovuto alla partenza in salita delle auto che provengono da via Benadduci. Via Leopardi - Via Rocchi - Traversa tra via Matteotti e via Leopardi: in queste vie viene invertito il senso unico di marcia per consentire l'accesso alla stazione ai mezzi di trasporto pubblico locale. La modifica proposta consente di creare un anello (Matteotti-Benadduci-Lucentini) che favorisce lo snellimento del traffico e l'eliminazione di situazioni di pericolosità presenti lungo viale Matteotti a causa della dimensione inadeguata della carreggiata per il doppio senso di marcia.
Accessibilità del trasporto pubblico locale alla stazione ferroviaria
La trasformazione della viabilità in viale Matteotti, viale Murat e viale Benadduci determina un nuovo assetto che potrebbe penalizzare il raggiungimento della stazione ferroviaria per i mezzi che provengono da palazzo Europa; a tal proposito sono stati modificati i sensi di percorrenza - delle vie Leopardi, Rocchi e della traversa che collega via Matteotti con via Leopardi - per consentire il tragitto Benadduci-Lucentini-Leopardi-stazione, mediante l'attraversamento di viale Matteotti e la possibilità di effettuare l'inversione di marcia all'interno del parcheggio pubblico previsto nei pressi della stazione.
Descrizione dei tracciati
Il tracciato della pista ciclabile, per un'estensione complessiva di circa 2400 metri di lunghezza, è finalizzato alla creazione di un anello in grado di servire e collegare il centro storico con la zona sportiva (campo Sticchi) e la zona est di espansione (zona Pace).
L'anello è formato da Viale Labastide Murat, Piazzale Stazione, Via A. Lucentini, Viale Benadduci, Viale Brodolini, Via Martin Luter King: viene così garantita la connessione dei principali plessi scolastici, delle aree verdi e di quelle sportive della zona centrale della cittadina.
La connessione con il centro storico avviene mediante Viale Matteotti; quella con la zona sportiva Sticchi mediante Via Ramundo, Viale Giovanni XXIII e una traversa che conduce a Via Nazionale; quella con la zona Pace attraverso la porzione di pista del primo tratto di viadotto Berlinguer fino a riallacciarsi alla pista esistente.
Viale Matteotti - Piazzale Stazione - Viale Labastide Murat
Attualmente la viabilità è a doppio senso di marcia: viene prevista la trasformazione a senso unico in direzione palazzo Europa e la pista ciclabile è collocata sul lato sinistro.
In viale Labastide Murat non si ravvisano particolari problematiche: la pista ciclabile è prevista di dimensioni regolamentari di 2,50metri con cordolo spartitraffico da 0,50metri, in quanto le dimensioni della carreggiata lo consentono.
Nel piazzale antistante la stazione ferroviaria viene prevista la traslazione dei parcheggi per l'inserimento della pista ciclabile, avente le stesse caratteristiche geometriche di via Murat.
In viale Matteotti vendono mantenuti i parcheggi nell'attuale lato sinistro, traslati però di 1,50 metri per consentire l'inserimento della pista.
Viale Martin Luter King
La pista ciclabile viene inserita sul lato destro della corsia, in direzione di uscita da Tolentino, mediante l'eliminazione dei parcheggi in linea per l'intero tratto.
Viale Brodolini 1° tratto da viale M.L. King a via N. Ciarapica
In questo tratto la pista ciclabile verrà ricavata sul marciapiede esistente (lato destro percorrendo la via verso viale Repubblica) -in quanto di sezione adeguata- mediante segnaletica orizzontale e dimensione 2,50metri.
Viale Brodolini 2° tratto da via N. Ciarapica a viale Viale della Repubblica
La pista avrà larghezza di 2,00 metri e verranno eliminati i parcheggi in linea lungo il lato destro della corsia di marcia verso viale Repubblica.
Via Nicola Ciarapica (parcheggio ospedale)
Considerata l'ampia dimensione della carreggiata, in questo tratto è previsto l'inserimento della pista sul lato destro rispetto al verso di percorrenza Brodolini-Repubblica, mediante lo spostamento dei parcheggi per lo spazio necessario ad inserire la pista.
Viale Benadduci
Dovendo mantenere il doppio senso di marcia, la soluzione proposta per l'inserimento della pista ciclabile comporta la rimozione di otto piante lato Lucatelli (che causano anche il dissesto stradale con le loro radici superficiali), utilizzando parte del marciapiede.
Via A. Lucentini
Non si ravvisano particolari problematiche, in quanto l'ampia sezione stradale consente l'inserimento della pista ciclabile di 2,50 metri lungo il lato destro in direzione Benadduci-Matteotti, senza creare disagi alla circolazione.
